از ۴ راهکار فوری پزشکیان برای توسعه مکران تا بررسی موانع اقتصاد دریامحور
دسترسی ایران از دو طرف شمال و جنوب به آب های آزاد ظرفیت بالقوه ای است که می توان به واسطه آنها به توسعه پایدار از طریق دریا دست پیدا کرد. همچنین سال هاست که این موضوع مورد توجه مقام معظم رهبری و مسئولان دولت قرار گرفته و همواره بر اهمیت آن تاکیدات بسیاری شده است؛ بنابراین ضروری است که در این راستا تمهیداتی برای بررسی موانع اندیشیده شود که راهکارهای رئیس جمهور برای مکران در این زمینه راهگشا خواهد بود.
به گزارش تی تی آنلاین استفاده از ظرفیت های بالقوه دریا و حرکت در مسیر توسعه دریامحور می تواند به عنوان یکی از راهبردهای اصلی رشد اقتصادی و دستیابی به توسعه پایدار قلمداد شود و به دلیل اهمیت آن دومین جلسه بررسی و تحلیل طرح های توسعه دریامحور روز گذشته با حضور رئیس جمهور با تأکید بر منطقه ساحلی مکران برگزار شد و در این جلسه برخی موانع و چالش های پیش روی توسعه این منطقه مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
مسعود پزشکیان در این جلسه ملزومات رسیدن به نقطه مطلوب در طرح های توسعه مکران را نیازمند مسئله شناسی و راهکارهای چگونگی حل این مسایل با هدف ایجاد منطقه ای برازنده مردم و کشور عنوان کرد و افزود: از این منظر معتقدم طرح های کلی ارائه شده برای توسعه مکران نیازمند تغییر اساسی بوده و با توجه به اینکه این منطقه قرار است به عنوان الگوی نوین توسعه و قطب اقتصادی و سیاسی کشور معرفی شود هر طرحی باید متناسب با این چشم انداز ترسیم شود.
رئیس جمهوری در ادامه با تأکید بر ضرورت لحاظ تناسب ظرفیت ها و موقعیت این منطقه با دیگر مناطق توسعه یافته در زنجیره ارزش جهانی در تدوین طرح های توسعه ای برای آن اظهار کرد: ما مصمم به توسعه مطلوب این منطقه هستیم چرا که از سیاست های اولویت دار مصوب رهبری معظم انقلاب و نیاز اساسی کشور است و برای تسریع در روند توسعه آن حتی ممکن است برخی جلسات دولت را در این منطقه برگزار کنیم.
پزشکیان در ادامه «تقویت اقتصادهای بومی منطقه» «تأمین زیرساخت های لازم در حوزه انرژی با تکیه بر انرژی های تجدیدپذیر» «تسریع در تکمیل کریدورهای مواصلاتی منطقه با همکاری شرکای بین المللی» و «جذب و متمرکز کردن سرمایه گذاری داخلی و خارجی در مکران» را به عنوان ۴ راهکار و پیشنهاد مهم و فوری برای شتاب بخشی به آماده سازی زمینه های لازم برای توسعه مکران مطرح کرد و گفت: ضروری است که طراحان و برنامه ریزان توسعه مکران حتما از ظرفیت مشاوران زبده بین المللی در طراحی نقشه توسعه مکران استفاده کنند.
با تاکیدات رئیس جمهور دولت چهاردهم بر موضوع توسعه دریا محور حال این سوال پیش می آید که به طور کلی موانع پیش و روی توسعه دریامحور چیست و چگونه این امر مهم محقق می شود؟
در خصوص توسعه اقتصاد دریا کارشناسان نظرات متعددی را مطرح می کنند. خسرو سرایی_یک کارشناس حوزه بنادر حمل و نقل دریایی و ترانزیت – معتقد است قرار گرفتن حمل ونقل دریایی و صنایع وابسته در حاشیه وابستگی اقتصاد ایران به صنایع نفت و گاز تحریم ها فرسودگی ناوگان کمبود نیروی ماهر حوزه دریانوردی توسعه نامتوازن صنایع دریامحور و عقب ماندگی در بهره برداری از هوش مصنوعی و اینترنت اشیا کمبود زیرساخت ها و… باعث شده سهم اقتصاد آبی در تولید ناخالص داخلی اندک شود.
وی می گوید باید به چارچوب مدیریتی ساحلی و دریایی برسیم تا بتوان ذیل یک طرح جامع بدون اینکه فعالیت های اقتصادی برای یکدیگر مزاحمت ایجاد کنند از تمامی منابع و برکت های دریا بطور صحیح و پایا استفاده شود.
این کارشناس اقتصادی همچنین معتقد است ریسک های بالا که عمدتا ناشی از ناپایداری شاخص های اقتصادی است سبب شده که سرمایه گذاران خارجی به دلیل نوسانات اقتصادی تحریم ها عدم ثبات سیاسی و اقتصادی تمایل کمتری به سرمایه گذاری در حوزه های مرتبط با دریا و حمل ونقل دریایی داشته باشند و برای جذب سرمایه گذاران در بنادر ایران با توجه به مشکلات خاصی مانند تحریم ها و وضعیت اقتصادی می توان پیشنهاداتی مانند متناسب سازی قوانین و مقررات برای جذب سرمایه گذاری خارجی توسعه زیرساخت های فیزیکی و لجستیکی ارائه مشوق های مالی مانند ارائه تسهیلات کم بهره و معافیت های مالیاتی کارآمد توسعه مراکز لجستیک بهبود روابط بین الملل خصوصا با کشورهای همسایه و مهم تر از همه اجرایی سازی گام های موثر برای برطرف کردن تحریم ها را ارائه کرد.
حسین عباس نژاد -کارشناس دیگر حوزه دریایی – معتقد است: توسعه زیرساخت در بخش دریایی کشور متوازن نبوده است. یعنی در چند سال اخیر اقدامات فیزیکی زیربنایی و ساختاری زیادی خصوصا در بخش حمل و نقل انجام شده اما توسعه زیرساخت ها به صورت همگن و متوازن انجام نشده است.
وی همچنین با اشاره به فرسودگی ناوگان دریایی می گوید که ناوگان نیاز به نگهداری و نوسازی دارد. کشور ما در شرایط تحریم است و به این سادگی دسترسی به بازار بین المللی وجود ندارد تا بتوان ناوگان را نوسازی کرد. در حقیقت اینجا باید صنایع داخلی کمک کنند تا ابتدا ناوگان توسعه یابد و سپس به سمت نوسازی حرکت کنیم و به تبع آن بخش های از سواحل که کمتر به آن توجه شده رونق یابند.
بنابر گفته عباس نژاد در ساخت خصوصا ساخت کشتی های بزرگ با چالش های بسیاری مواجه هستیم. همچنین زنجیره تامین نیز با مشکلاتی همراه است ضمن اینکه مدیریت ساخت کشتی و کشتی سازی شرایط خاص خود را می خواهد که در کشور کمتر به آن پرداخته شده است.
عباس نژاد با بیان اینکه توسعه دریامحور فقط مربوط به یک وزارتخانه یا یک سازمان نیست اظهار می کند که باید بین همه سازمان ها و ارگان های مختلف هماهنگی های لازم باشد تا برآیند آن اجرای سیاست های مقام معظم رهبری شود.
هادی حق شناس – کارشناس اقتصادی – نیز بر اهمیت فراهم سازی شرایطی برای حضور شرکت های خارجی و همچنین تقویت زیرساخت های شهرهای بندری تاکید دارد.
وی معتقد است :یکی از مهمترین الزامات اقتصاد دریامحور این است که نگاه دستگاه اجرایی و دولت باید برای تکمیل زیرساخت ها در شهرهای بندری باشد. زیرا وقتی امکان زندگی کردن برای فعالان اقتصادی و کارکنان بخش دریایی در مناطق جنوب فراهم نباشد و به تبع آن وقتی مهاجرت از جنوب به مرکز کشور باشد طبیعی است که مهمترین ضرورت اقتصاد دریا پایه تحقق پیدا نمی کند.
به گفته این کارشناس همچنین باید شرایط حضور و استقرار شرکت های خارجی و فورواردرها فراهم و تسهیلاتی نیز برای آنها در نظر گرفته شود.
حمیدرضا آبایی – مشاور مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوری – می گوید از دلایل عقب ماندگی در توسعه دریامحور نبود یک نقشه راه مصوب است که ذیل آن همه دستگاه ها و سازمان ها به صورت یکپارچه همراهی و همکاری کنند.
وی همچنین معتقد است که به دلیل عدم فرهنگسازی و اشاعه آن بین مردم با دریا بیگانه هستیم و می توانیم با فرهنگسازی در این بخش بخش خصوصی را برای سرمایه گذاری در سواحل ترغیب کنیم.
انتهای پیام